缅北反攻战 5.08

2025-12-15

第五章第八篇

《缅北反攻战》

文：陈贝尔

1944年春季，日军为了打通一条自伪“满洲国”（日占中国东北）至日占越南的陆上通道，且又同步一举攻占中美盟军的航空基地，发动了大规模的 “一号作战”（亦称 “豫湘桂会战” ）战事，挥师大举进攻河南、湖南和广西的广大内陆地区。

自1944年4月至12月的短短八个月期间，国军抗敌不利相继丢失了大片（面积广达20余万平方公里）的国土，其中包括洛阳、郑州、长沙、衡阳、桂林、柳州等中小城市共146座。（详情请参阅第三章第十篇《一号作战》一文内容。）

中美盟军在衡阳、零陵、宝庆、丹竹、桂林、柳州和南宁的七个重要基地以及另外36个次要机场，先后皆被日军占领或毁损。

抗战中国的东部地区烽火连天之际，西南部地区的云南竟也狼烟四起。不妨说，中国军民自1937年7月7日展开全面抗战后，1944年堪称是八年抗战最为艰苦的一年。

怒江对峙

话说民国政府为了保卫滇缅公路，于1942年春季派遣10万远征军越境南下，联合英、美同盟军与入侵缅甸的日军作战。期间因盟军的指挥协调失当，英军又临阵弃战撤往英属印度，10万远征军将士无力抗敌终告溃败撤军，过程一波三折导致损兵折将伤亡十分惨重。幸存的6万残余部队，有一支翻越 “野人山” 返回云南，另一支退入印度北部地区。简言之，远征军第一次入缅作战以惨败告终。（详情请参阅第四章第七篇《远征缅甸》一文内容。）

1942年5月4日，日军乘胜自缅北越境一路沿滇缅公路挺进直达怒江西岸，同时又出动飞机轰炸江东的保山城。在战况万分危急之际，防守惠通桥的工兵部队，引爆已预先布置好的炸药将桥身炸断，日军部队也就被阻拦于怒江这道天险屏障的西岸（注 1 ）。

滇西地区（指云南怒江西岸）的芒市、龙陵、腾冲、松山等重要据点相继沦陷。驻守怒江东岸的国军以炮火顽抗，形成与日军隔江对峙的局面，持续长达两年之久。

中国驻印军

话说1942年中国远征军入缅抗日溃败后，撤往英属印度的第38师孙立人部和第22师廖耀湘部，先后于1942年6月28日和8月中旬，汇集于印度的兰姆伽（Ramgarh）营地接受美式军训 （注 2 ）。

中缅印（CBI）战区的美军总司令史迪威始终认为，中国军人加上美国武装，可以造就成为世上最强大的陆军部队。

他的具体计划是重新整训总计60个师的国军，其中包括中国驻印军共5个师（简称 “ X-部队”）；在云南昆明的远征军共25个师（简称 “ Y-部队”）；另外在华东地区的国军共30个师（简称 “ Z-部队”）。

“中国驻印军指挥部”于1942年8月成立，史迪威出任总指挥，罗卓英出任副总指挥。共计9千余撤退至印度的远征军官兵，正式被改编为 “中国驻印军”。

驻印军部队由美方提供美式武器装备，接受美军教官的美式军训，标准略低于正规的美军作战部队。

此外，自1943年9月起，每天有400至500名国军官兵，自云南经由驼峰航线空运至印度的雷多，再经由铁路干线运送至兰姆伽营地接受短期整训。据统计，迄至1944年1月，总共有3万2千余名国军官兵，曾经先后在兰姆伽营地接受美式军训。

在兰姆伽参训的驻印军，一律升级美式装备，诸如军装、武器、医护和饮食，皆堪称一流。驻印军的战术、体质、士气等各方面都大为提高，中国驻印军的编制、装备、战术、体质、士气等各方面都大为提高，成为一支战斗力旺盛的步兵部队。

之外，还有诸如战独立车营、高射机关枪营、重炮兵团、迫击炮团、工兵团、独立步兵团等直属单位。

第一独立战车营成立于1943年7月，官兵共计700余人，由赵振宇任和赵志华分别出任正副营长。美国在租借法案下，原本拨给英印军装甲部队的 M3 A3 战车（俗称“斯图亚/Stuart”型坦克），其中12辆转拨给予驻印军的战车第一营。该营后续于1943年12月底再接收美国援华的56辆 M3 A3 轻型战车、17辆预备战车、百余辆 2.5 吨级货车和数十辆指挥车。简言之，该营的 M3 A3 轻型战车，配合美军 M4 A4 重型战车（俗称“舍尔曼/Sherman ”型坦克），在缅北反攻战过程中，配合步兵主力部队冲锋陷阵屡建战功。

云南远征军

昆明训练中心的整训方式和内容，虽然近似于印度兰姆伽方面， Y-部队所配备的美式武器，较诸 X-部队却略逊一筹。

训练基地设在昆明的北校场，武器装备主要通过《租借法案》由美国提供，部分教官由美军军官出任。

在昆明参训的部队主要是第十一和第二十集团军；驻滇的第一、第五、第九集团军；以及昆明行营的直属部队。

自1943年4月至1945年初滇缅反攻胜利，期间先后约6万余国军士兵在昆明训练中心接受过美式整训。此外，约有万余名的国军长官先后在此地接受过全套的整训抑或短期的轮训。

缅北滇西反攻的战略

“缅北滇西反攻”，特指1944年中美盟军针对日占缅甸的北部地区和云南的怒江以西地区，所发动的一系列反攻战役。

随着印度兰姆伽和云南昆明训练中心的整训进度和成效见好，缅北滇西反攻战的部署已大抵就绪。

1943年初，德军入侵北非失败，入侵苏联也一再失利。此后，同盟国在欧洲战场的部队，已积极展开针对德国和意大利法西斯的反攻。同盟国同时也开始筹划在亚洲大陆，展开针对日本法西斯的反攻，初步锁定缅甸和滇西为反攻的重点。

又经中、美、英同盟国之间反复磋商后，决定于1944年2月发动缅北的反攻。具体的方案是修筑一条战时公路，始于印度北部的雷多（Ledo）小镇，延伸穿越缅北丛林至云南的畹町边陲小镇，于此与旧时滇缅公路衔接后，再一路直达昆明。

雷多公路的修筑

计划中的公路全长478英里（769公里），取名 “雷多公路”（Ledo Road），别称 “中印公路”。施工期间，一来为了彰显修筑公路的战略意义，二来为了激励军心，此路又被号称 “Road to Tokyo” （“通往东京之路”）。全线完工后与滇缅公路合并，改名 “史迪威公路”。

雷多公路修筑过程，是由中国驻印军（X-部队）打头阵，一路挺进前线与日军作战。印、缅民工队伍紧随在后开劈简易便道，再由中、美工兵部队随即出动重型机械，一边铺路筑桥，一边敷设电话线和两条直径4英寸的输油管。总之，前线部队进攻到哪里，施工队伍就随后跟上。

早在1942年底，美军第45工兵团和第83航空营已先行开抵雷多地区，开展施工前的铺垫。

1943年春季，美军工兵部队在两个中国工兵团的协作下，开始在印缅边境部署施工的前期工程安排。同年9月上旬，驻印军的两个团也进驻雷多一带的营地。

雷多小镇既是雷多公路的起点，亦是驼峰航线的东端机场基地，美军运输机在附近的几处机场频繁起降。

美国在租赁法案下的援华物资，经由海运至加尔各答港口卸货上岸后，转由印度的铁路干线源源运来此地，在铁路两旁堆积如山，帳蓬营地更是遍野林立。

关于雷多公路的修筑详情，这里暂且跳过，留待后续篇章再作介绍。

新编第一军

1943年1月28日，罗卓英奉调回国。驻印军扩编后成立“新编第一军”，由郑洞国出任军长、孙立人出任副军长。新一军下辖3个师，即最初的新编第38师和新编第22师，以及同年6月成立的新编第30师，分别由孙立人、廖耀湘和胡素出任师长。

缅北滇西反攻的计划，其实是中、英、美同盟国为了协同反击日本的侵略扩张，所部署的宏大战略下的其中一个环节。简言之，在中缅印（CBI）战区的盟军部队的作战任务分配如下：
• 驻印军 “ X-部队” 与美军部队协同反攻缅北地区；
• 云南远征军 “ Y-部队” 反攻滇西地区；
• 英印军部队反攻缅甸的其他重镇。

缅北反攻战的盟军主力，由新一军的新38师和新22师担当正面主攻。除此之外，1943年9月，由云南空运至印度整训的国军部队，即第14师龙天武部和第50师潘裕昆部，初期仅出动149团和150团参战，后期方才陆续投入更多兵源增援主攻部队。总之，缅北反攻战期间，X-部队前后投入的总兵力，累计超过3万余官兵。

美军第5307混合团

话说1943年10月，史迪威的爱将梅里尔（Frank Dow Merrill），被任命负责在印度孟买训练和指挥一支远程渗透的特种突击部队，约3千名队员分别来自巴拿马、千里达、瓜地马拉等地的美军。

1944年2月23日，这支经过丛林作战的突击队，正式以 “第5307混合团 – 临时”（ 5307th Composite Unit – Provisional，简称 “5307团” ) 的番号，在印度雷多成立，下辖3个营，各有2个战斗支队。此外，各营队有多名陆军航空兵、陆军通信兵、美籍日裔翻译员随行。还有数百头骡子在老练的骡夫带领下，为突击队一路驮运配备、武器、弹药，以及粮食等。

这支突击队以“加拉哈德”（Galahad）为代号，后来被媒体誉为“梅里尔突击队”（Merrill’s Marauders；中文亦另译作 “梅里尔掠夺者”）而闻名遐迩。

5307团成立的初衷，主要的任务是穿越缅北丛林、远程渗透潜入日军后方包抄，切断其补给运输线，机动配合 X-部队夺取诸如密支那等缅北重镇。

1944年2月24日，5307团自印度出发，进入缅北丛林翻山越岭，仅依靠骡子驮运和盟军航空队 C47 运输机空投补给，艰难行军全程长达一百天，总计挺进约750英里（1000公里）。

5307团在缅北反攻期间历经三场战役，先后在瓦鲁班（ Walawbum）, 沙杜加（Shaduzup）, 英开塘（Inkangahtawng）, 恩普姆加（Nhpum Ga）以及密支那（Myitkyina）与日军发生5次规模较大的战斗，最终以奇袭密支那机场一举赢得了“传奇兵团”的美誉。

5307团可谓是美国陆军，于二战期间投入中缅印战区（CBI），直接对日军作战的唯一仅有的部队，特此提示一番。

缅北反攻战启动

1943年10月24日，新38师第112团奉命越境进军缅北胡康河谷（Hukawng Valley）的新平洋（Shingbwiyang，另译 “欣贝洋” ），为筑路工兵团提供掩护，正式掀开了缅北反攻战的帷幕。

缅北反攻过程的主要战役包括：

胡康河谷战役：1944年1月至3月
孟拱河谷战役：1944年4月至6月
密支那战役： 1944年4月至8月

胡康河谷战事

1944年1月初，雷多公路的修筑已推进至缅北的新平洋，新38师也已全部进入胡康河谷（ Hukawng Valley），之后新22师和新30师也相继到位。

新一军从新平洋出发，在中美盟军航空队的空中支援下，以猛烈的火炮轰击盘踞胡康河谷的日军阵地。

1944年2月28日，新一军以新38师为左翼，新22师为右翼，向缅北门户孟关（Maingkwan）发动全面进攻。独立战车第一营出动 A3 M3 轻型战车配合右翼的新22师部队迂回穿越森林包抄守军阵地后侧。

5307团迂回穿越至胡康河谷南端的日军阵地，击毙瓦鲁班（Walawbum）的650名守军，击伤数百人。美军仅7人阵亡，37人负伤。

在5307团的配合支援下，新一军逐步挺进，形成对瓦鲁班的三面合围。守军将领最终率领残余的守军部队，沿一条刚开辟的山径突围撤退。

据估计，新一军先后在胡康河谷扫荡日军大小阵地十余座，共击毙2千名瓦鲁班的守军，另有千余名其他的日军被击伤或被俘。

新一军在缅北旗开得胜，历时3个月的激战，成功南进200余英里后，进入孟拱河谷（Mogaung Valley）继续与顽抗的日军周旋。

孟拱河谷战事

孟拱河谷地形狭长，南北长约110公里，东西宽约10公里，河谷两边俱是悬崖峭壁，易守难攻。尤其是河谷东面的库芒山脉（Kumon Mountain），最高海拔8千余英尺（约2千余米），尖普隘口（Jambubum）是进入河谷的咽喉关隘。

1944年4月，新一军以新38师和新22师负责正面主攻。新一军艰难地沿着孟拱河谷向沙杜加（Shaduzup）推进。

在5307团迂回包抄战术的配合下，盟军企图埋伏包围恩普姆加（Nhpum Ga）的守军，却被敌军识破而功亏一篑。

长途跋涉后的5307团疲惫不堪，梅里尔不幸因疟疾和心脏病发作，于4月11日奉命由空路紧急后撤。亨特（Charles Hunter）临时受命接替5307团的指挥权。

5307团及时获得盟军飞机空投火炮，又费时13天的血腥激战，终于攻克恩普姆加，击毙400日军。5307团有59人阵亡，314人负伤。

1944年4月底，新38师第114团与据守高利（Kauri）的日军展开激烈的战斗。114团屡攻不下，终于5月4日在炮火的增援下攻克高利。

1944年5月3日，在盟军出动36架飞机的支援下，新一军先以坦克攻克英开塘（Inkangahtawng），又以强大的炮火与日军血战至5月30日。先后攻克沙杜加、大龙（Hkawnglawyang）、拉班（Laban）、瓦拉（Warazup）、西通（Ritpong）等日军阵地。尤其是西通失守后，卡盟（Kamaing，另译“加迈” ）的日军补给线已彻底中断。

日军主力集结于卡盟东北部的高地，凭借险要的地势和坚固的工事顽抗。

1944年6月上旬，新一军主攻部队从两翼协同猛攻卡盟。正当新一军主力部队在卡盟一带与日军交战之际，新38师的112团、113团则费时14天，徒步穿越卡盟西面的库芒山脉，以迂回包抄战术，突袭攻克日军多处阵地。并于6月16日依靠橡皮舟渡江后，攻克卡盟南侧的高地。日军信心彻底瓦解，卡盟守军纷纷朝西南方向撤逃。

6月25日，缅北重镇孟拱终被盟军攻占，残敌向密支那溃退。

长达3个月的孟拱河谷战役，共击毙日军官兵9150人，缴获坦克、卡车以及大量诸如重炮、山炮、机枪，步枪等武器装备。而新一军仅678名官兵阵亡，1510人受伤。

印度英帕尔战事

正当缅北烽火连天之际，岂料一支日军先遣部队，却于1944年3月7日自缅甸西部越境进犯英属印度的阿萨姆（Assam）地区，作战目标显然是为了夺取印北重镇英帕尔 – 科希马（Imphal-Kohima ），并一举控制加尔各答至雷多的铁路干线，从而截断新一军的后勤补给、雷多公路的工程供给乃至驼峰航线的油料空运。

大批日缅军随后于3月15日渡过钦顿江（Chindwin）后，挥师快速攻占科希马后，又挺进英帕尔重围长达64天。

自3月30日至6月3日，英印守军在飞机和大炮的掩护下，出动坦克和装甲部队顽抗，最终成功击退进犯的日军部队。

由于后勤补给严重不济，日军部队于7月8日全部撤返缅甸。总之，日军贸然出师不利，前后5个月的印北战役期间，共计5.3万日军阵亡。

突袭密支那

彼时，缅甸的日军主力部队，正分头布局在三条战线，即缅北、印度的英帕尔-科希马以及阿恰布（Akyab）三个地区。

1944年4月初，英帕尔战役大抵稳定后，CBI 战区的美军总司令史迪威以独到的战略眼光，判断彼时缅北地区的日军部队，正处于孤军作战的状态。

孟拱河谷战役其实是密支那（Myitkyina）的外围作战，故所以卡盟战局危殆之际，密支那的一部分日军一度被紧急调往支援卡盟守军，也就意味密支那的防御已有所松动，恰恰是发动奇袭密支那的良机。

史迪威的作战决策，具体是以新一军的主力，从正面向密支那挺进，另外组编一支中美盟军合组的“突击纵队”，快速迂回绕道至密支那的日军部队后方，出其不意地突袭守军的侧翼。

由于篇幅的关系，有关奇袭密支那战役的过程，且留待下一篇文章内容概述介绍。

……..

注 1 ：横跨怒江的惠通桥，是一座始建于1935年的钢索大桥，也是滇缅公路上唯一可通车渡江的桥梁，扼守滇缅公路的要冲。这条战时硕果仅存的国际运输大动脉被截断后，国际援华物资仅能自印度经由”驼峰航线”输入云南。

注 2 ：兰姆伽（Ramgarh）位于印度中部的比哈尔（Bihar）邦，距离加尔各答西北200英里处，前身是一处集中营，专用于扣押自欧洲战场转移过来的意大利俘虏。

根据《中英财政协定》条款，英印政府允诺为驻印军提供了布朗式机枪和履带式小型装甲车；供应驻印军服装、膳食、医药和薪饷；提供驻印军训练场地和其他部分后勤设施，如油料、水电、运输等。据统计，英国为此总共承担超过百万英镑的财政支出。

自1942年8月驻印军成立，至1945年初滇缅反攻胜利，前后约两年有余的时段，总计5.3万官兵先后在兰姆伽接受美式军训，其中约4.5万人是经由驼峰空运至印度参训。

— THE END —

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